Купить бушный автомобиль в Квебеке, по крайней мере, гораздо проще, нежели его продать. Хотя, для нашего времени это даже слишком громко сказано, так как на рынке стали происходить различные чудеса. Тем не менее, купить его можно как у дилеров, к которым они попадают различными путями (через аукционы, trade-in, покупка у частных лиц, других дилеров и т.п.), либо у физических лиц.

Очевидно, что у последних можно найти более выгодный вариант, так как дилер должен отбить свои расходы и ещё что-то заработать, тогда как человек, продающий свой автомобиль, может быть гораздо более сговорчивым в плане цены. С другой стороны, дилер, чаще всего, проводит предпродажную подготовку, устраняет явные неисправности и проходит инспекцию авто на СТО. Я когда-то ранее заикнулся, что дилеры чуть ли не обязаны делать последнее, но, на самом деле, это, судя по всему, не так. Инспекцию автос должен проходить только в случае, если его притащили из-за пределов провинции. Но крупные дилеры всё же инспекцию обычно проводят. Наверное, таким образом повышается привлекательность автомобиля для потенциальных покупателей. Но должен заметить, что наличие заключения о пройденной инспекции – это ещё не гарантия исправности тачки. Как-то я смотрел бушную тачку у одного крупного дилера новых авто, которую, судя по всему, сдали ему в trade-in. Несмотря на слова менеджера, что машина прошла техническую инспекцию, подвеска у неё была явно неисправна, и, если бы я её купил, она бы сразу поехала на СТО на эвакуаторе, так как своим ходом я бы ехать не рискнул.

Так же для некоторых плюсом покупки бушного авто у дилера будет возможность купить его в кредит. Да, скорее всего, процентная ставка будет выше, чем для нового автомобиля, но, если ездить на чём-то нужно, а денег нет, такой вариант может быть вполне приемлемым. К тому же дилер может взять ваш нынешний болид в trade-in. Другое дело, что денег за него он предложит негусто. Но, с другой стороны, можно поторговаться, и может так статься, что финальный расклад может вас и устроить.

Дилеров бушки в Монреале и окрестностях – более чем дофига. Они есть разные: есть крупные, которые чаще всего продают что-то по-свежее в исправном состоянии. Они зачастую включают в цену месяц или больше гарантии. Но ценник у них будет повыше. Есть куча мелких контор, которые держат парни разной степени смуглости. В Монреале в области между районами Saint-Leonard и Montreal-Nord расположены целые кварталы автошараг, продающих разнообразнейший автохлам. Как-то смотрел там автомобиль, который демонстрировали мне невозмутимые чёрные парни в трениках, как-будто вышедшие из клипа какого-нибудь Notorious Big, по команде таких же чёрных менеджеров, только уже одетых более цивильно.

В наше постковидное время авторынок претерпел здесь большие метаморфозы. Так, сильно выросли цены как на б/у, так и на новые автомобили. При этом многие дилеры сейчас продают фактически новые автомобили, как б/у. То есть, на продажу выставляется якобы б/у автомобиль с 50 км пробега. Связано это с долгими списками ожидания на популярные автомобили. Таким образом дилер имеет возможность продать новый автомобиль по цене, сильно выше рекомендованной производителем, тем, кто хочет получить автос прямо сейчас, тогда как новый автомобиль придётся продавать по рекомендованной. Таким образом, если раньше рыночная цена нового авто из салона падала на сколько то процентов после выезда из салона, то сейчас она наоборот может легко подняться процентов на 20. В интересное время живём!

При покупке у физлиц есть тоже свои плюсы. Кроме потенциально более низкой цены, при покупке у физлица придётся платить только один налог (TVQ). Последний рассчитывается в размере чуть менее 10% от продажной стоимости, если авто старше 10 лет, или от индикативной цены, определяемой по специальному гайду, для более новых автомобилей. TVQ платится при регистрации авто в SAAQ. При покупке у дилера добавляется ещё TPS, который уплачивается непосредственно при покупке. Также дилер может навернуть к стоимости различных frais, типа за подготовку автомобиля и т.п., о которых до момента покупки он деликатно умолчит.

При регистрации авто в SAAQ, кроме TVQ, придётся заплатить ещё и за регистрацию, и за новый номерной знак. Кстати, если у вас сохранился ваш старый знак с предыдущего авто, то его можно использовать на новом, таким образом несколько сэкономив.

Как я уже писал ранее в другом посте, в Квебеке в случае автомобилей действует правило взимания налогов с продаж при каждой продаже одной и той же тачки. Таким образом каждый новый владелец невольно пополняет бюджет провинции.
В целом при поиске бушного авто, на мой взгляд, всегда будет не лишним потратиться на историю заинтересовавшего авто в бюро Carfax. Так же не кисло было бы, если автос понравился, сделать его инспекцию у доверенного механика. В случае дилера это будет сложнее, но частные лица обычно на такую операцию соглашаются. Мне доводилось видеть внешне очень интересные машинки, которые, будучи поднятыми на подъёмник, становились совсем неинтересными. Также здесь можно и нужно торговаться, выторговывать у продавца, особенно у дилера, какие-то дополнительные плюшки, требовать исправления найденных неисправностей. Процесс этот лично для меня – неприятный, но в здешних условиях – необходимый.

В общем, резюмирую, что в процессе поиска бушного авто здесь однозначно не помешают некоторые доли удачи, мудрости и терпения. Если что есть добавить и уточнить – пишите в комментах.